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道路護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎,易安裝,安全可靠。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費(fèi)口等的隔離。

護(hù)欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下：

當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于110cm。

當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于125cm。

當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄，立柱埋置于土中時(shí)，其埋置深度不應(yīng)小于110cm。

當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法：

1.立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方；

2.立柱下方遇有地下管線、石方路段；

3.其它特殊情況。

立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀》-（GB/T 24967-2010）《鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀檢定規(guī)程》要求，上海樂傲試驗(yàn)儀器有限公司推出鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀檢測(cè)公路鋼制護(hù)欄立柱長(zhǎng)度、埋深儀器。

測(cè)試原理

   原理概要：基于沖擊彈性波的立柱埋深測(cè)試的基本原理與基樁的健全性測(cè)試相同，即利用彈性波的反射特性，根據(jù)標(biāo)定所得的彈性波波速，并通過立柱底部的反射時(shí)刻進(jìn)而推算立柱的長(zhǎng)度及埋深。

   原理介紹：利用自動(dòng)激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信，該脈沖信在立柱的端面發(fā)生反射。通過對(duì)發(fā)射信及反射信的抽出，從而可以計(jì)算立柱長(zhǎng)度及埋深。

    國(guó)內(nèi)外經(jīng)過長(zhǎng)期的試驗(yàn)研究，沖擊彈性波未用于護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的主要原因是護(hù)欄立柱是空心薄壁結(jié)構(gòu)，在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要會(huì)遇到如下問題：

   （1） 激振時(shí)激振信持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；

   （2） 空腔的內(nèi)部共鳴；

   （3） 信衰減大，柱端反射信識(shí)別困難；

   （4） 波速具有較大的變動(dòng)。

正因?yàn)檫@樣。 版的ＡＳＴＭ（ＡＳＴＭ Ｄ５８８２－０７）中明確規(guī)定，沖擊彈性波不適用于鋼管樁等空心樁柱。

主要體現(xiàn)在：

   （1）自動(dòng)激振系統(tǒng)，不僅可大大降低激發(fā)信噪聲，而且使得波速穩(wěn)定。在土中標(biāo)準(zhǔn)立柱，其波速的變動(dòng)幅度一般不超過1%；

   （2） 降噪和信合成、匹配技術(shù)，使得對(duì)反射信的識(shí)別力提高；

   （3）智能分析系統(tǒng)，解析實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，提高了測(cè)試結(jié)果的客觀性。